蘇博特新聞
2021年12月31日，刀盤(pán)中心涂裝有“微笑天使”之稱(chēng)江豚的“匠心一號”盾構機順利始發(fā)，標志著(zhù)江陰靖江長(cháng)江隧道建設全面轉入掘進(jìn)施工階段，正式開(kāi)啟越江攻堅新征程。
江陰靖江長(cháng)江隧道位于江陰大橋和泰州大橋之間，路線(xiàn)全長(cháng)約11.825 km，隧道全長(cháng)約6445 m，盾構段4952m，明挖段約1.5 km，盾構段管片外徑達15.5 m，“匠心一號”盾構機開(kāi)挖直徑16.09 m，最大埋深達53 m，最大水頭82 m，是國內在建最大直徑的盾構隧道、國內水壓最高的水下隧道、全國長(cháng)度排名第二的長(cháng)江隧道，入選了交通運輸部第一批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng )建示范項目。
盾構隧道工作井側墻混凝土位于上、下層環(huán)框梁之間或環(huán)框梁與底板之間，相當于在密封空間內一次性澆筑超長(cháng)、大體積混凝土，因混凝土的收縮、不密實(shí)引起的開(kāi)裂、滲漏是盾構隧道工程建設行業(yè)的質(zhì)量通病。針對工程建設需求，我司技術(shù)團隊在理論評估、室內試驗及現場(chǎng)模型試驗的基礎上，提出了C40自密實(shí)、高抗裂混凝土及應用技術(shù)，晝夜跟蹤服務(wù)自密實(shí)、高抗裂混凝土的生產(chǎn)與澆筑，實(shí)現了一次性澆筑長(cháng)度超過(guò)110 m、厚1.5m的工作井側墻無(wú)貫穿性收縮裂縫、新老混凝土結合密實(shí)、無(wú)滲漏，為創(chuàng )建平安百年品質(zhì)工程和本次盾構機如期順利始發(fā)保駕護航。
針對該工程建設過(guò)程中隧道明挖現澆段混凝土裂縫控制與外觀(guān)質(zhì)量要求高、盾構段管片混凝土節能制備的需求，受江蘇省交通工程建設局委托，我司承擔了《現澆隧道混凝土抗裂性及外觀(guān)質(zhì)量提升技術(shù)研究》與《管片高性能混凝土免蒸養節能制備技術(shù)研究》兩項科研課題，相關(guān)成果已在工程建設中得到應用，目前，江北明挖暗埋段主體結構已經(jīng)完成施工，未見(jiàn)混凝土出現貫穿性收縮裂縫及滲漏。
后續，我司將一如既往地研發(fā)、創(chuàng )造更好材料與技術(shù)，服務(wù)江陰靖江長(cháng)江隧道、深中通道、常泰長(cháng)江大橋等重大工程建設，為打造交通強國精品工程貢獻智慧與力量。
（文/李明）
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