蘇博特新聞
株洲市智能軌道交通系統一期工程位于株洲市中心區域，一期工程包括三段，全長(cháng)約14公里，共設站19座，是株洲市2020年重點(diǎn)項目。
智軌列車(chē)不依賴(lài)鋼軌行駛，最高時(shí)速70公里，智軌列車(chē)采用標準的3節編組，滿(mǎn)載時(shí)載客300人以上，因此對智軌廊道路面的承載力和抗車(chē)轍能力要求較高。
蘇博特交通工程材料事業(yè)部研發(fā)應用的半柔性抗車(chē)轍路面技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品具有路面承載力高、抗滑性能好和抗車(chē)轍能力優(yōu)異的特點(diǎn)，且路面服役壽命遠高于SMA和普通瀝青路面。株洲市交通運輸局、北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司經(jīng)反復考察比對，最后選擇采用我司的半柔性路面技術(shù)。
蘇博特交通工程材料事業(yè)部全程為智軌廊道路面設計、施工提供技術(shù)支持。施工前期對原路面彎沉值進(jìn)行測試，在新路面內預埋應變傳感器、溫度傳感器和土壓力計進(jìn)行結構驗算和路用性能測試，為半柔性路面的結構設計提供堅實(shí)的數據支撐。
在材料方面，我司技術(shù)人員針對低溫氣候條件快速開(kāi)放交通的要求，成功開(kāi)發(fā)出了低溫型專(zhuān)用灌漿材料，具有高流動(dòng)、低收縮、超早強三大技術(shù)優(yōu)勢。同時(shí)協(xié)同調控大空隙瀝青混合料的空隙率與灌漿材料的流動(dòng)度，保證灌注的飽滿(mǎn)度。
截至2020年12月25日，智軌一期工程河西段半柔性路面已連續鋪筑40000平方米。這是半柔性抗車(chē)轍路面技術(shù)首次在智軌廊道上的成功應用，也是首次在城市主干道中連續大面積鋪筑，為半柔性路面技術(shù)的規模化推廣應用提供了技術(shù)積累和工程經(jīng)驗。
12月26日上午9點(diǎn)，智軌列車(chē)首次在河西段半柔性廊道上試跑，檢驗了廊道內半柔性路面的路用性能。智軌列車(chē)運行十分平穩，達到預期的效果。
株洲智軌一期工程河東段半柔性路面也將于2021年1月開(kāi)始施工，全長(cháng)4公里。
（圖文/周小俊）
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