蘇博特新聞
5月12日，廣西壯族自治區貴港市平南縣平南三橋順利完成第8根鋼管拱肋混凝土的灌注，至此，歷時(shí)26天的管內混凝土灌注工作圓滿(mǎn)結束。
平南三橋是廣西壯族自治區荔玉高速平南北互通連接線(xiàn)上跨越潯江的一座特大中承式鋼管混凝土拱橋，于2018年6月開(kāi)工建設，全長(cháng)1035米，主橋跨徑575米，超越四川瀘渝高速波司登大橋成為新的“拱橋世界第一跨”。
拱橋是中國的六張名片之一，中國的拱橋始建于東漢中后期，已有一千八百余年的歷史。早在隋朝年間，中國就設計建造了趙州橋，開(kāi)創(chuàng )了橋梁建造的嶄新局面。如今經(jīng)濟性、耐久性俱佳的鋼管混凝土拱橋更是對古代拱橋建造技術(shù)的傳承與創(chuàng )新。
平南三橋科技含量之高、制造過(guò)程之精密、設計施工技術(shù)之尖端是世界同類(lèi)型橋梁之最，開(kāi)創(chuàng )了不良地質(zhì)條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的歷史，對推動(dòng)大跨徑鋼管混凝土拱橋的應用及發(fā)展具有里程碑式的意義。
我司全程參與了平南三橋的建設工作，公司技術(shù)團隊與承建單位廣西路橋工程集團有限公司密切配合，開(kāi)展了系列理論與試驗研究，最終在實(shí)際工程中采用了水泥水化速率調控技術(shù)有效控制了近4萬(wàn)方承臺、拱座等大體積混凝土的溫度裂縫；研究采用了自密實(shí)、無(wú)收縮混凝土技術(shù)，配合真空輔助四級連續泵送工藝，保障了7408方的C70鋼管拱肋混凝土的順利灌注，7d齡期超聲波速檢測結果平均值達到4700m/s,密實(shí)度高。上述工作為工程順利開(kāi)展并達到行業(yè)內領(lǐng)先水平做出了重要貢獻。
平南三橋是我司近年來(lái)繼上承式鋼管混凝土拱橋“世界第一跨”——貴州平羅高速大小井特大橋、鐵路鋼管混凝土拱橋“世界第一跨”——拉林鐵路雅魯藏布江藏木特大橋之后，參建的又一刷新大跨拱橋世界紀錄的工程，進(jìn)一步鍛煉、提升了公司技術(shù)團隊水平，為更好地服務(wù)于國家、地方重大工程建設奠定了重要基礎。
（文/徐文 圖/羅小斌）
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